钢模板是施工现场浇筑混凝土重要的一种辅助类周转材料，随着多次利用理念的不断深入，钢模板占据项目周转材料的比例达到约80%以上，而桥涵工程周转材料占物资投入约5%-15%，周转材料较原材料的重要区别是周转材料不进入工程实体，可二次周转使用。因此如何更有效的从计划、采购、现场周转管理、回收和公司内部多次利用，降本增效，公司管理办法已从理念上达到了完善。本文重点结合项目实际就钢模板在采购时应如何设定一些条件来降低采购成本、便于现场周转管理以及现场过程管理提出的一些建议。
一、钢模板的采购
由于钢模板占项目物资采购金额较大，建议新购部分进行招标采购，如何设定一些条件来降低采购成本和便于现场周转管理，现作如下分析。
1、合理的包件分配
鉴于模板厂家的生产资质和专业化程度，如一些厂家专业制作桥墩模板而没有挂篮制作资质，一些厂家专注制作衬砌台车，当然一些厂家具备所有的制作能力。为了提高招标采购竞争力，建议包件的分配按钢模板的种类进行分配。
2、重量的设置
在招标文件的合同文本中应设定重量的结算计量方法，例如：a,实际重量小于设计重量5%（估计数字）时，可能存在力学性能不合格，建议项目首先要验证钢模板的性能和安全系数。b实际过磅重量小于、等于设计重量时，重量按照实际过磅重量计量；c.实际过磅重量大于设计重量时，则按照设计重量计量。此处设置意义在于，防止厂家使用非标原材而减少钢模板的使用寿命、降低钢模板安全系数和厂家通过造假增加钢模板重量而套取利润。
3、彩虹模板与钢模板喷号的约定
彩虹模板的意义是便于施工现场管理，而一般厂家为节省时间和成本投入不愿反复更换油漆颜色。当然招标时可以在合同文本的其他事项中加入彩虹模板的约定，如衬砌台车，每台衬砌台车，喷涂不一样的颜色，分别为红、橙、黄、绿、蓝、灰、白、浅红、浅绿、浅蓝等。桥梁模板、桥墩模板同上。违约条款里也可写明未按要求执行的相关违约处罚。
现生产厂家的钢模板喷号方式，因油漆日久容易脱落，模板编号不容易识别，给我方在使用及调拨过程中带来诸多不便。有必要要求要求厂家严格按项目方式进行喷号打码，同样可以在招标文件的合同文本中约定，如在每一个构件上，采用喷号的同时用钢印或电焊的方式为需方做永久标识，以便需方使用过程中方便调拨及查找构件，每个构件上的标识号不少于两处且与模板图编号相同。违约条款里也可写明未按要求执行的相关违约处罚。
4、图纸及其他要求
a、供应商报价时必须给需方提供设计图纸（包括CAD图纸），设计图纸内容应包括：名称、编号、坡比、长宽高尺寸、模板构件规格尺寸、数量和对应构件理论单重，其中保证所有编号是唯一编号。
b、鉴于供方所送货物存在两套或三套模板的构件装载一车的情况，故要求其到场的每车货物资必须附带送货清单，清单必须明确标明本车货物所包括的模板型号，模板构件明细表中的哪一个构件、理论重量是多少、送货数量为多少、以便需方过磅时，根据构件理论重量之和，换算每一构件的实际重量。
c、到场钢模板需由厂家指导试拼，确保尺寸在使用前无差错。对于钢模板的质量保障，项目可视情况要求，如质量保障期限为直至工程结束或运行几次无质量问题等。
d、供方需提供钢模板原材料（包括备品备件）的质量证明书、钢模板的受力计算书和每套模板的出厂合格证等资料。
二、钢模板的现场周转管理
对于桥墩型号多、较分散，存在分节施工的情况，钢模板的现场周转管理就是物资管理过程中的重难点。如何有效的核算钢模板，提出以下几点建议：
1、模板到达施工现场后，按工程任务划分情况、施工进度确定模板卸货地点和接收工队。由现场材料员和工队材料员联合验收及过磅并打印过磅单，过磅后现场开具发料单，发料单上必须分规格型号填写模板、配件数量和重量。
2、对于只有单个工队使用的模板，采用直接发料方式。多个工队周转使用的模板，要由现场材料员与双方工队材料员现场清点，确认规格型号与数量。模板上面如有混凝土等附着物督促工队清理干净，然后过磅，三方确认重量，现场开具发（退）料单，并记录重量。
3、现场材料员在模板到场后要及时记录周转材料明细台账，在每笔交接手续办完后进行退发料登记，使模板流向一目了然。模板在进场与周转使用过程中，材料名称要前后一致，避免出现混乱。
4、模板使用结束后，由最后使用工队将模板清理干净，按规格型号堆放到项目指定地点。现场材料员要与工队材料员清点规格及数量，并过磅记录重量，开具退料单。在登记台账后确认该工队丢失数量与重量，按过磅重量形成扣款单，由工队材料员确认签字。在数量清点无误但重量有偏差时要按重量差扣款，重量有正差时要督促工队清理模板上的附着物，否则按正差重量扣款。
5、在模板回收时对于小件拼装的模板，尽量不要拆太零散，便于保存及避免丢失。对于挂篮等零件较多的模板，要将小件集中堆码，周围用大块平模围成一个临时仓库，上面再压上大件模板。